配资门户平台开通刚满一年就停运，云南轨道交通公司经营极度困难，严重入不敷出无力支撑将被迫关闭

哎, 真是没想到, 云南一个轨道交通公司才开了一年多, 就撑不住了, 听说要关门停运了, 真是让人唏嘘。

这家公司经营得特别困难, 收入完全不够支出, 根本没办法再撑下去了, 听说在二月十二号就得停运了。

说到这个事儿, 之前红河州蒙自市的那个有轨电车也遇到过同样的问题, 经营不下去, 最后也停了。现在丽江的观光列车也是一个样, 赚的钱完全不够花的, 根本就没法继续运营, 最后也只能被迫关门。这两个地方的轨道交通项目, 遇到的情况简直一模一样, 都是刚开始规划的时候想得太美了, 觉得肯定能行, 结果实际运营起来, 跟想象的差了十万八千里, 最后都挺惨的。

现在云南省内, 还有文山州丘北县的一个有轨电车还在跑着, 也不知道它还能坚持多久。你说这蒙自和丽江这样的大地方, 本来人流量也不算小了, 都养不起一辆有轨电车, 结果丘北这么个小县城, 它的有轨电车居然还能正常运行, 这事儿听起来确实挺让人摸不着头脑的。

其实呢, 有轨电车本来是件挺好的事儿, 方便大家出行, 又快又环保, 费用也便宜。可为啥好多城市搞起来之后, 效果都不好, 没人愿意坐, 最后成了大家嘴里说的, 那些没人坐的, 感觉像鬼车一样的电车呢, 到底问题出在哪里了呢, 很多人都在琢磨这个问题。

说到底, 这些项目一开始立项的时候, 还有审批的过程, 可能就出了问题。想想看, 客流量有多少, 运营成本要多少钱, 这些账本来没那么复杂, 应该都能算清楚的。但是结果搞成这样, 肯定就是一开始就没规划好。

有几个原因大家都在说, 一是地方的常住人口或者说经常流动的人真的不多, 坐车的人少得可怜。这就导致了客流量特别小, 根本没办法靠卖票来支撑那么大的开销。二是有些地方可能太着急了, 想着短期内就能把投入的钱赚回来, 结果把票价定得特别高, 比如丽江就是个旅游城市, 游客是多, 但如果车票定得太高, 大家宁愿打车或者坐公交, 毕竟旅游的人对价格还是挺敏感的, 票太贵了自然就没人去坐了。